Quelltext der Seite U2

{| class="toccolours" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em; width: 25em; font-size: 90%; clear: right; vertical-align: top; text-align: left; empty-cells: collapse;" cellspacing="5"
! colspan="2" style="text-align: center;" class="hintergrundfarbe6" | [[U2|<span style="padding:0 5px; background-color:#F58220; color:white; font-weight:bold">U2</span>]]

|-
| style="vertical-align: top" | Streckenlänge gesammt
| style="vertical-align: top" | 11,3 km
|-
| style="vertical-align: top" | Streckenlänge im Tunnel
| style="vertical-align: top" | 4,1 km
|-
| style="vertical-align: top" | Haltestellen
| style="vertical-align: top" | 22
|-
| style="vertical-align: top" | Haltestellen unterirdisch
| style="vertical-align: top" | 5
|-
| style="vertical-align: top" | Start des Stadtbahnbetriebes
| style="vertical-align: top" | 22.06.2002
|-
| style="vertical-align: top" | Fahrzeit
| style="vertical-align: top" | 29 min
|-
| style="vertical-align: top" | Durchschnittsgeschwindigkeit
| style="vertical-align: top" | 23,3 km/h
|-
|}

== Geschichte ==
=== 1. Teilabschnitt ===
Am 22.06.2002 wurde der Abschnitt Berliner Platz - Obere Ziegelei umgestellt und gleichzeitig noch die Streckenverlängerung zum Hauptfriedhof in Betrieb genommen. Die Bahnen wendeten über die Innenstadtschleife (Staatsgalerie -> Charlottenplatz -> Rotebühlplatz (Stadtmitte) -> Berliner Platz -> Hauptbahnhof -> Staatsgalerie).
Die Verbindungsweichen an der Haltestelle Hauptfriedhof wurden nur provisorisch angelegt, da man nach der Inbetriebnahme des Tunnels die Weichen wieder ausbaute. Als Ersatz wurde an der Haltestelle Steinhaldenfeld ein Gleiswechsel im Tunnel eingebaut.

=== 2. Teilabschnitt ===
Am 14.12.2002 wurde der 2. Teilabschnitt zum Höderlinplatz in Betrieb genommen. Der Steckenverlauf war nun Hölderlinplatz - Hauptfriedhof.

=== 3. Teilabschnit ===
Am 16.07.2005 wurde der 1,75 km lange Abschnitt vom Hauptfriedhof nach Neugereut in Betrieb genommen. Die Kosten des 3. Teilabschnittes betrugen 43,5 Millonen Euro, wobei alleine der Rohbau des Tunnels unter den Hauptfriedhof 21,5 Millionen Euro kostete.
Mit Inbetriebnahme des Tunnels wurde an der Haltestelle Hauptfriedhof ein direkter Zugang zum Friedhof erstellt.

== Streckenverlauf ==
Die [[Stadtbahn| Stadtbahnlinie]] '''U 2''' bedient auf ihrem Streckenverlauf 28 Haltestellen und benötigt für eine einfache Fahrt laut Fahrplan 35 Minuten.

* [[Botnang]] <small>Umsteigen: [[Buslinie 91|91]]</small>
* [[Eltinger Straße]]
* [[Millöckerstraße]]
* [[Beethovenstraße]]
* [[Lindpaintnerstraße]]
* [[Herderplatz]] <small>Umsteigen: [[Buslinie 40|40]], [[Buslinie 50|50]]</small>
* [[Vogelsang]] <small>Umsteigen: {{U9}}, [[Buslinie 40|40]]</small>
* [[Arndt-/Spittastraße]]
* [[Schwab-/Bebelstraße]] (Olgahospital) <small>Umsteigen: [[Buslinie 42|42]]</small>
* [[Schloss-/Johannesstraße]] (Olgahospital) <small>Umsteigen: {{U9}} (bis 09.12.2017) [[U29|<span style="padding:0 5px; background-color:#FFD403; color:#000000; font-weight:bold">U29</span>]] (ab 10.12.2017 bis vrs. 12/2019), [[Buslinie 41|41]]</small>
* [[Berliner Platz]] ([[Hohe Straße]]) <small>Umsteigen: {{U4}} {{U11}} (ab 10.12.2017), {{U14}} [[Buslinie 43|43]]</small>
* [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] <small>Umsteigen: {{S1}} {{S2}} {{S3}} {{S4}} {{S5}} {{S6}} {{U14}} [[U34|<span style="padding:0 5px; background-color:#5DB544; color:#000000; font-weight:bold">U34</span>]] (ab 10.12.2017 bis vrs. 12/2019) [[Buslinie 92|92]]</small>
* [[Rathaus]] <small>Umsteigen: {{U1}} {{U9}} (ab 10.12.2017 bis vrs. 12/2019) [[Buslinie 44 | 44]], [[Buslinie 92 | 92]]</small>
* [[Charlottenplatz_(Haltestelle) | Charlottenplatz]] <small>Umsteigen: {{U5}} {{U6}} {{U7}} {{U12}} {{U15}} [[Buslinie 42 | 42]], [[Buslinie 43 | 43]]</small>
* [[Staatsgalerie]] <small>Umsteigen: {{U9}} (bis 09.12.2017 ab vrs. 12//2019) {{U11}} (bis 09.12.2017 ab vrs. 12//2019) [[Buslinie 40 | 40]], [[Buslinie 42 | 42]], [[Buslinie 44|44]]</small>
* [[Neckartor]]
* [[Stöckach]] <small>Umsteigen: {{U4}} {{U9}}</small>
* [[Metzstraße]] ([[SWR|Südwestrundfunk]])
* [[Mineralbäder]] <small>Umsteigen: {{U14}}</small>
* [[Mercedesstraße]] <small>Umsteigen: {{U11}}</small>
* [[Bad Cannstatt]] Wilhelmsplatz <small>Umsteigen: {{R1}} {{R2}} {{R3}} {{R8}} {{S1}} {{S2}} {{S3}} {{U1}} {{U13}} {{U16}} (ab 2019) {{U19}} (Sonderlinie) [[Buslinie 45|45]], [[Buslinie 52|52]], [[Buslinie 56|56]]</small>
* [[Daimlerplatz]]
* [[Kursaal]]
* [[Gnesener Straße]]
* [[Obere Ziegelei]] <small>Umsteigen: [[Buslinie 54 | 54]], [[Buslinie 58 | 58]]</small>
* [[Hauptfriedhof]]
* [[Steinhaldenfeld]]
* [[Neugereut]] <small>Umsteigen: [[Buslinie 54 | 54]]</small>

Auf ihrer Fahrt durchquert die U2 drei Tunnelstrecken (zwischen Vogelsang und Lindpaintnerstraße, zwischen Berliner Platz (Hohe Straße) und Stöckach und zwischen dem Hauptfriedhof und Steinhaldenfeld).

== Änderungen der U2 seit dem 12.12.2010 ==

Seit dem 12.12.2010 werden die Linienäste im Stuttgarter Westen der {{U2}} und der {{U4}} getauscht. Die {{U4}} fährt dann zum [[Hölderlinplatz]], dafür fährt die {{U2}} nach [[Botnang]] und schafft eine Direktverbindung nach [[Bad Cannstatt]].
=== in Entwicklung ===
*[[Benzenäcker Straße]] {{U1}}
*[[Mühlhausen]] {{U12}} {{U14}}
*[[Aldingen Hornbach]] {{U1}}

== Literatur ==
* Gottfried Bauer, Ulrich Theurer: ''Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975–2000''. Stuttgarter Straßenbahnen AG, Stuttgart 2000, ISBN 3-00-006615-2.
* Philipp Krammer, Robert Schwandl: ''Stuttgart Stadtbahn Album'', Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-17-6

[[Kategorie: Stadtbahn]]
[[Kategorie: Linie]]