Stadtbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Stadtwiki Stuttgart
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! colspan="2" style="text-align: center;" class="hintergrundfarbe6" | Stadtbahn
 
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| style="vertical-align: top" | Start des Stadtbahnbetriebes
 
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[[Bild:U1-Fellbach.jpg|thumb|250px| U1 3013 bei den Mineralädern Richtung Fellbach ]]
 
[[Bild:U1-Fellbach.jpg|thumb|250px| U1 3013 bei den Mineralädern Richtung Fellbach ]]
Die '''Stadtbahn''' in [[Stuttgart]] wird von der [[SSB]] betrieben. Sie hat im Laufe der Zeit die [[Straßenbahn]] vollständig ersetzt.
+
Die '''Stadtbahn''' in [[Stuttgart]] wird von der Stuttgarter Straßenbahnen AG ([[SSB]]) betrieben. Zwischen 1985 und 2007 wurde das Netz der meterspurigen (Spurweite 1000mm) [[Straßenbahn]] zu einer normalspurigen (1435mm) Stadtbahn umgebaut. Neben der S-Bahn und den Bussen ist sie ein wichtiger Teil des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in Stuttgart.  
  
 
==Definition==
 
==Definition==
Stadtbahnen sind spurgeführte Verkehrssysteme, die die Vorteile von U-Bahnen und Straßenbahnen kombinieren. In den Außenbezirken kann die Strecke oberirdisch geführt werden und in den engen Stadtzentren in Tunneln verschwinden. Selbst Führungen auf öffentlichen Straßen sind möglich, sofern der Autoverkehr nicht zu stark ist. So kann die Stadtbahn auch Gegenden erreichen, in denen eine U-Bahn sich nicht lohnen würde und dabei gleichzeitig in anderen Gegenden die Leistung und Schnelligkeit einer U-Bahn aufweisen.
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Stadtbahnen sind spurgeführte Verkehrssysteme, die die Vorteile von U-Bahnen und Straßenbahnen kombinieren. In den Außenbezirken kann die Strecke oberirdisch geführt werden und in den engen Stadtzentren in Tunneln verschwinden. Selbst Führungen auf öffentlichen Straßen sind möglich, sofern der Autoverkehr nicht zu stark ist. So kann die Stadtbahn auch Gegenden erreichen, in denen eine U-Bahn sich nicht lohnen würde und dabei gleichzeitig in anderen Gegenden die Leistungsfähigkeit und Schnelligkeit einer U-Bahn aufweisen. Auf Strecken, welche mit einer Zugsicherung ausgestattet sind, kann eine maximale Reisegeschwindigkeit von 80 km/h erreicht werden.  
 
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Ein weiterer Vorteil ist, dass der Bau nicht zwingend am Stück erfolgen muss, sondern etappenweise erfolgen kann. Bei einer U-Bahn wäre dies nicht möglich.
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== Reguläre Linien ==
 
== Reguläre Linien ==
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=== Liniensystem ===
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Die Stadtbahnlinien können in drei Gruppen eingeteilt werden:
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* Die sogenannten '''Tallängslinien''' ({{U1}} {{U2}} {{U4}} {{U9}} {{U11}} {{U14}} {{U29}} {{U34}}) durchqueren die Innenstadt von Nordost nach Südwest im Verlauf des Nesenbachtals.
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* Die '''Talquerlinien''' ({{U5}} {{U6}} {{U7}} {{U12}} {{U15}}) durchqueren die Innenstadt in Nord-Süd-Richtung.
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* Die '''Tangentiallinien''' ({{U3}} {{U8}} {{U13}} {{U16}} {{U19}}) verbinden verschiedene Stadtteile, ohne dabei das Stadtzentrum zu erreichen.
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=== {{U1}} ===
 
=== {{U1}} ===
 
Fellbach Lutherkirche - [[Bad Cannstatt Wilhelmsplatz | Bad Cannstatt]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Heslach]] - [[Vaihingen]]
 
Fellbach Lutherkirche - [[Bad Cannstatt Wilhelmsplatz | Bad Cannstatt]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Heslach]] - [[Vaihingen]]
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=== {{U4}} ===
 
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[[Hölderlinplatz]] - [[Ostendplatz]] - [[Untertürkheim Bahnhof | Untertürkheim]]
 
[[Hölderlinplatz]] - [[Ostendplatz]] - [[Untertürkheim Bahnhof | Untertürkheim]]
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=== {{U5}} ===
 
=== {{U5}} ===
 
[[Killesberg]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - Leinfelden Bf
 
[[Killesberg]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - Leinfelden Bf
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<br><small>Verkehrt nur alle 20 Minuten.</small>
  
 
=== {{U6}} ===
 
=== {{U6}} ===
 
Gerlingen - [[Weilimdorf]] - [[Feuerbach Bahnhof|Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle)|Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof|Möhringen]] - [[Schelmenwasen]]
 
Gerlingen - [[Weilimdorf]] - [[Feuerbach Bahnhof|Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle)|Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof|Möhringen]] - [[Schelmenwasen]]
<br><small>Fährt Montag - Samstag in Doppeltraktion</small>
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<br><small>Verkehrt Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr in Doppeltraktion.</small>
  
 
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=== {{U7}} ===
 
[[Mönchfeld]] - [[Zuffenhausen Kelterplatz | Zuffenhausen]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - Ruhbank (Fernsehturm) - [[Sillenbuch]] - Ostfildern
 
[[Mönchfeld]] - [[Zuffenhausen Kelterplatz | Zuffenhausen]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - Ruhbank (Fernsehturm) - [[Sillenbuch]] - Ostfildern
<br><small>Fährt Montag - Samstag in Doppeltraktion</small>
+
<br><small>Verkehrt Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr in Doppeltraktion.</small>
  
 
=== {{U8}} ===
 
=== {{U8}} ===
 
[[Vaihingen Bahnhof | Vaihingen]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - [[Degerloch]] - Ostfildern
 
[[Vaihingen Bahnhof | Vaihingen]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - [[Degerloch]] - Ostfildern
<br><small>Fährt nur werktags von 5:30 Uhr bis 19:30 Uhr, alle 20 Minuten</small>
+
<br><small>Verkehrt Montag bis Freitag von 5:30 Uhr bis 19:30 Uhr alle 20 Minuten sowie vereinzelt morgens und spätabends.</small>
  
 
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[[Zahnradbahn]]: [[Marienplatz]] - [[Degerloch]]
 
[[Zahnradbahn]]: [[Marienplatz]] - [[Degerloch]]
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=== {{U11}} ===
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[[Hauptbahnhof]] - [[Rotebühlplatz]] - [[Charlottenplatz]] - [[Stöckach]] - [[Cannstatter Wasen]] - [[Neckarpark]] (Stadion)
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<br><small>Sonderlinie: Verkehrt nur zu Veranstaltungen auf dem Cannstatter Wasen oder im NeckarPark. Hält nicht an den Haltestellen Berliner Platz (Hohe Straße) und Staatsgalerie. Verkehrt meist in Doppeltraktion.</small>
  
 
=== {{U12}} ===
 
=== {{U12}} ===
 
Remseck Neckargröningen - [[Hallschlag]] - [[Budapester Platz]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - [[Dürrlewang]]
 
Remseck Neckargröningen - [[Hallschlag]] - [[Budapester Platz]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - [[Dürrlewang]]
<br><small>Fährt Montag - Samstag in Doppeltraktion</small>
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<br><small>Verkehrt von Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr in Doppeltraktion.</small>
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Feuerbach Pfostenwäldle - [[Feuerbach Bahnhof | Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Badstraße | Bad Cannstatt]] - [[Hedelfingen]]
 
Feuerbach Pfostenwäldle - [[Feuerbach Bahnhof | Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Badstraße | Bad Cannstatt]] - [[Hedelfingen]]
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[[Hauptbahnhof]] - [[Berliner Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] -[[Wilhelma]] - [[Münster]] - [[Mühlhausen]]
 
[[Hauptbahnhof]] - [[Berliner Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] -[[Wilhelma]] - [[Münster]] - [[Mühlhausen]]
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=== {{U15}} ===
 
=== {{U15}} ===
 
[[Stammheim]] - [[Zuffenhausen]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Eugensplatz]] - [[Geroksruhe]] - Ruhbank (Fernsehturm) - [[Sillenbuch]] - [[Heumaden]]
 
[[Stammheim]] - [[Zuffenhausen]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Eugensplatz]] - [[Geroksruhe]] - Ruhbank (Fernsehturm) - [[Sillenbuch]] - [[Heumaden]]
<br><small>Außerhalb der Hauptverkehrszeiten nur von Stammheim bis Ruhbank (Fernsehturm)</small>
+
<br><small>Verkehrt in den Schulferien sowie außerhalb der Hauptverkehrszeit nur von Stammheim bis Ruhbank (Fernsehturm).</small>
  
 
=== {{U16}} ===
 
=== {{U16}} ===
 
[[Giebel]] - Feuerbach Pfostenwäldle - [[Feuerbach Bahnhof | Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Badstraße | Bad Cannstatt]] - Fellbach Lutherkirche
 
[[Giebel]] - Feuerbach Pfostenwäldle - [[Feuerbach Bahnhof | Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Badstraße | Bad Cannstatt]] - Fellbach Lutherkirche
 +
<br><small>Verkehrt nur zur Hauptverkehrszeit.</small>
  
 
=== {{U19}} ===
 
=== {{U19}} ===
 
[[Neugereut]] - [[Bad Cannstatt Wilhelmsplatz | Bad Cannstatt]] - [[Neckarpark (Stadion)]]
 
[[Neugereut]] - [[Bad Cannstatt Wilhelmsplatz | Bad Cannstatt]] - [[Neckarpark (Stadion)]]
<br><small>Fährt nur an Werktagen zws. Neugereut und Neckarpark, hält jedoch nur bei [[Frühlingsfest|Stuttgarter Frühlingsfest]] und [[Cannstatter Volksfest]] am [[Cannstatter Wasen]] und fast nur noch bei Veranstaltungen in der [[Porsche-Arena]] und der [[Schleyer-Halle]] am Wochenende nur zwischen [[Bad Cannstatt]] - Wilhelmsplatz und [[Neckarpark (Stadion)]], hält jedoch nicht am [[Cannstatter Wasen]]</small>
+
<br><small>Verkehrt nur Montag bis Freitag von 7 bis 20 Uhr. Bei Veranstaltungen in der [[Porsche-Arena]] oder der [[Schleyer-Halle]] Pendelverkehr zwischen [[Bad Cannstatt]] Wilhelmsplatz und [[Neckarpark (Stadion)]].</small>
 
+
=== 20, Standseilbahn Heslach-Waldfriedhof ===
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Die [[Standseilbahn]] verbindet [[Heslach]] (Talstation) ohne Zwischenhalt mit dem [[Waldfriedhof]] im Stadtbezirk [[Degerloch]] (Bergstation). Dadurch wird sie überdurchschnittlich häufig von Frauen benutzt, den Witwen auf dem Weg zur Grabpflege. Sie wird von der SSB betrieben und in Stuttgart selbst in der Regel nur als [[Seilbahn]] oder [[Waldfriedhofsbahn]] (oder mit dem liebevollen ´bähnle) bezeichnet. Seit Ende der [[1990]]er Jahre ist sie als '''Linie 20''' in das Linien-Nummernsystem der Stadtbahn einbezogen.
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=== 20 - Standseilbahn Heslach-Waldfriedhof ===
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Die [[Standseilbahn]] verbindet den [[Südheimer Platz]] (Talstation) ohne Zwischenhalt mit dem [[Waldfriedhof]] im Stadtbezirk [[Degerloch]] (Bergstation). Dadurch wird sie überdurchschnittlich häufig von Frauen benutzt, den Witwen auf dem Weg zur Grabpflege. Sie wird von der SSB betrieben und in Stuttgart selbst in der Regel nur als [[Seilbahn]] oder [[Waldfriedhofsbahn]] (oder liebevoll ´Bähnle) bezeichnet. Seit Ende der [[1990]]er Jahre ist sie als '''Linie 20''' in das Linien-Nummernsystem der Stadtbahn einbezogen.
 
Am [[Südheimer Platz]] besteht Anschluss an die Linien '''[[U1]] ''', '''[[U9]]''' und '''[[U34]]'''.
 
Am [[Südheimer Platz]] besteht Anschluss an die Linien '''[[U1]] ''', '''[[U9]]''' und '''[[U34]]'''.
  
Sie verkehrt seit Beginn an unfallfrei.
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=== {{U25}} ===
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[[Killesberg]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] Albstraße - [[Möhringen]] Bf
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<br><small>Sonderlinie: Verkehrt nur zur Veranstaltung "[[Lichterfest]]" auf dem Killesberg. Verkehrt in Doppeltraktion.</small>
  
 
=== [[U29|<span style="padding:0 5px; background-color:#FFD403; color:#000000; font-weight:bold">U29</span>]] ===
 
=== [[U29|<span style="padding:0 5px; background-color:#FFD403; color:#000000; font-weight:bold">U29</span>]] ===
[[Botnang]] - [[Vogelsang]] - [[Berliner Platz]] - [[Hauptbahnhof]]
+
[[Hauptbahnhof]] - [[Berliner Platz]] - [[Vogelsang]] - [[Botnang]]
 +
<br><small>Verkehrt in den Schulferien sowie außerhalb der Hauptverkehrszeit nur zwischen Hauptbahnhof und Vogelsang.</small>
  
 
=== [[U34|<span style="padding:0 5px; background-color:#5DB544; color:#000000; font-weight:bold">U34</span>]] ===
 
=== [[U34|<span style="padding:0 5px; background-color:#5DB544; color:#000000; font-weight:bold">U34</span>]] ===
 
[[Südheimer Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Berliner Platz]] - '''[[Vogelsang]]'''
 
[[Südheimer Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Berliner Platz]] - '''[[Vogelsang]]'''
  
==In Bau befindliche Linien==
+
==In Bau befindliche Strecken==
 
=== {{U1}} {{U2}} {{U4}} {{U9}} {{U11}} {{U14}}===
 
=== {{U1}} {{U2}} {{U4}} {{U9}} {{U11}} {{U14}}===
Verlegung der Haltestelle Staatsgalerie (Inbetriebsabnahme ab vrs. 12/2019)
+
'''Verlegung der Haltestelle Staatsgalerie'''
=== {{U5}} ===
+
Im Rahmen des Bahnprojekts [[Stuttgart 21]] wird die Haltestelle [[Staatsgalerie]] verlegt. Hierzu wurde bereits vom Mai 2016 bis Ende 2017 die Strecke zwischen [[Staatsgalerie]] und [[Charlottenplatz]] unterbrochen. Die Verbindung zwischen [[Staatsgalerie]] und [[Hauptbahnhof]] bleibt voraussichtlich bis 2023 gesperrt. Die Eröffnung der neuen Haltestelle ist für den 11.09.2020 vorgesehen.
Leinfelden Bf - Leinfelden Markomannenstraße (Inbetriebsabnahme ab vrs. 12/2018)
+
 
  
 
=== {{U6}} ===
 
=== {{U6}} ===
[[Schelmenwasen]] - [[Flughafen]]/[[Messe]] (Inbetriebsabnahme ab Mitte 2021)
+
Verlängerung der Linie U6 von [[Fasanenhof]] [[Schelmenwasen]] über die neu zu bauenden Haltestellen [[Echterdingen]] Stadionstraße und [[Messe]] West bis [[Flughafen]]/[[Messe]] Ost.
 +
Eröffnung voraussichtlich Ende 2021.
  
==In Planung befindliche Linien==
 
{{U18}}
 
Esslingen Bf - Feuerbach Pfostenwäldle / Giebel
 
Das besondere dieser Strecke ist, dass sie zwischen Esslingen Bf und Untertürkheim Bf auf den Fernverkehr Gleisen fahren wird. Hinter Untertürkheim Bf fährt sie auf eine neu gebaute Weiche auf die Strecke der U13. Bis zur Endhaltestelle fahren sie dann gemeinsam
 
  
==Linien die in Entwicklung Sind==
+
=== {{U1}} ===
 +
Verlängerung der Bahnsteige für 80-Meter-Züge (außer Abschnitt [[Heslach]] Vogelrain - [[Vaihingen]] Bahnhof). Die Haltestelle [[Bad Cannstatt]] Wilhelmsplatz wurde bereits umgebaut, die weiteren Haltestellen folgen in den kommenden Jahren.
 +
 
 +
==In Planung befindliche Linien und Verlängerungen==
 
=== {{U5}} ===
 
=== {{U5}} ===
Leinfelden Markomannenstraße - [[Echterdingen]] Hinterhof - [[Flughafen]]/[[Messe]] (Inbetriebsabnahme steht noch nicht fest)
+
[[Leinfelden]] Bf - [[Leinfelden]] Neuer Markt, Eröffnung vorgesehen für '''Ende 2021'''.
 +
 
 +
 
 +
=== S-Bahn Ersatzverkehr ===
 +
[[Flughafen]]/[[Messe]] - [[Fasanenhof]] - Rohrer Weg - Wallgraben - [[Vaihingen]] Bf, nur während der Sperrung der S-Bahnstrecke zum [[Flughafen]]. Genaueres ist noch nicht bekannt.
 +
 
 
=== {{U13}} ===
 
=== {{U13}} ===
Hausen - Feuerbach Pfostenwäldle (Inbetriebsabnahme steht noch nicht fest)
+
[[Feuerbach]] Pfostenwäldle - Rastatter Straße - [[Weilimdorf]] Bf - [[Hausen]], einschließlich eines vierten Stadtbahnbetriebshofs in [[Hausen]], Eröffnung vorgesehen für '''2024'''. Weitere Verlängerung nach [[Ditzingen]] möglich.
=== {{U14}}===
+
 
[[Mühlhausen]] - [[Pattonville]] (Inbetriebsabnahme steht noch nicht fest)
+
 
 +
=== {{U5}}b ===
 +
[[Killesberg]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Degerloch]] - Riedsee - [[Plieningen]], Eröffnung vorgesehen für '''2024/2025'''.
 +
 
 +
 
 +
=== {{U17}} ===
 +
[[Flughafen]]/[[Messe]] - [[Fasanenhof]] - Rohrer Weg - Wallgraben - [[Dürrlewang]], Eröffnung vorgesehen für '''2025'''.
 +
 
 +
 
 +
=== {{U19}} ===
 +
[[Neckarpark]] - [[Mercedes-Benz]] Museum, Eröffnung vorgesehen für '''2025/2026'''.
 +
 
 +
 
 +
=== {{U14}} ===
 +
[[Mühlhausen]] - Hornbach - [[Pattonville]] (Anschluss zur Stadtbahn Ludwigsburg), Eröffnung vorgesehen für '''frühestens 2030'''.
 +
 
 +
=== Stadtbahn Ludwigsburg ===
 +
[[Pattonville]] (Anschluss zur Linie U14) - Grünbühl - Friedrichstraße - [[Ludwigsburg]] Bahnhof - Möglingen - Markgröningen
 +
sowie
 +
[[Ludwigsburg]] Bahnhof - Arsenalplatz - Schlösslesfeld / Oßweil,
 +
Eröffnung vorgesehen für '''frühestens 2030''' mit Niederflurfahrzeugen.
 +
 
 +
==Weitere Ausbauoptionen==
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 +
'''Die Planung dieser Strecken ist noch nicht sehr weit fortgeschritten, mit einer Umsetzung ist daher - wenn überhaupt - erst langfristig zu rechnen!'''
 +
 
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=== {{U3}} ===
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[[Plieningen]] - [[Hohenheim]] - [[Birkach]] - [[Asemwald]] (- [[Degerloch]])
 +
 
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 +
=== {{U5}} ===
 +
[[Leinfelden]] Neuer Markt - [[Echterdingen]] Hinterhof
 +
 
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=== {{U7}} ===
 +
[[Mönchfeld]] - [[Mühlhausen]]
 +
 
 +
 
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=== {{U7}} {{U8}} ===
 +
[[Ostfildern]] Nellingen - Zollberg / Festo - [[Esslingen]] Bahnhof
 +
 
 +
 
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=== {{U8}} ===
 +
[[Vaihingen]] Bf - [[Büsnau]] / Eiermann Campus
 +
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=== {{U13}} ===
 +
[[Hausen]] - [[Ditzingen]] Gewerbegebiet - [[Ditzingen]] Bf
 +
 
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=== {{U19}} ===
 +
[[Neugereut]] - [[Schmiden]]
  
 
== Ehemalige Linien ==
 
== Ehemalige Linien ==
 
=== {{Stadtbahnlinie 1}} ===
 
=== {{Stadtbahnlinie 1}} ===
Fellbach Lutherkirche - [[Bad Cannstatt Wilhelmsplatz | Bad Cannstatt]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Heslach]] - [[Vaihingen]] (bis 1989)
+
Fellbach Lutherkirche - [[Bad Cannstatt Wilhelmsplatz | Bad Cannstatt]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Heslach]] - [[Vaihingen]] (1985-1989, dann Umbenennung zu U1)
 +
 
 
=== {{U2}} ===
 
=== {{U2}} ===
[[Hölderlinplatz]] - [[Berliner Platz]] - [[Börsenplatz]] (früher Friedrichsbau (Börse), noch früher Keplerstraße (Friedrichsbau)) - [[Hauptbahnhof]] - [[Staatsgalerie]] (22.06. bis 13.12.2002 von Berliner Platz bis Staatsgalerie nur in Fahrtrichtung Hauptfriedhof (07. bis 09.06.2014, 23. bis 25.05.2015 und 14. bis 15.05.2016 von Börsenplatz (früher Friedrichsbau (Börse)) beide Fahrtrichtung) von 14.12.2002 bis 11.12.2010 bis Berliner Platz)
+
[[Neugereut]] - [[Bad Cannstatt]] Wilhelmsplatz - [[Charlottenplatz]] - Hölderlinplatz (2002-2010)
 +
 
 
=== {{Stadtbahnlinie 3}} ===
 
=== {{Stadtbahnlinie 3}} ===
[[Plieningen]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - [[Vaihingen Bahnhof | Vaihingen]] (bis 1989)
+
[[Plieningen]] - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]] - [[Vaihingen Bahnhof | Vaihingen]] (1985-1989, dann Umbenennung zu U3)
 +
 
 
=== {{U4}} ===
 
=== {{U4}} ===
[[Berliner Platz]] - [[Vogelsang]] - [[Botnang]] (bis 11.12.2010)
+
[[Untertürkheim]] Bf - Ostendplatz - [[Charlottenplatz]] - [[Vogelsang]] - [[Botnang]] (1994-2010)
 +
 
 
=== {{U5}} ===
 
=== {{U5}} ===
[[Mönchfeld]] - [[Zuffenhausen Kelterplatz | Zuffenhausen]] - [[Pragsattel]] - [[Eckartshaldenweg]] (bis 11.12.2010)
+
[[Mönchfeld]] - [[Zuffenhausen Kelterplatz | Zuffenhausen]] - [[Pragsattel]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Leinfelden]] Bf (1990-2010, jeder zweite Zug nur Mönchfeld - Degerloch Albstraße bzw. zu den Hauptverkehrszeiten Mönchfeld - Möhringen Bf)
 +
 
 
=== {{U6}} ===
 
=== {{U6}} ===
[[Vaihinger Straße]] - [[Vaihingen Bahnhof | Vaihingen]] (bis 10.12.2010)
+
[[Gerlingen]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Möhringen]] - [[Vaihingen Bahnhof | Vaihingen]] (1990-2010, Abschnitt Möhringen Bf - Vaihingen Bf nur zu den Hauptverkehrszeiten, kein Halt an der Haltestelle Jurastraße)
 +
 
 
=== {{U7}} ===
 
=== {{U7}} ===
[[Killesberg]] - [[Eckartshaldenweg]] (bis 11.12.2010)
+
[[Killesberg]] - [[Eckartshaldenweg]] (1993 - 11.12.2010)
 +
 
 +
[[Bopser]] - [[Degerloch]] Albstraße (1993 - 22.05.1998)
  
[[Bopser]] - [[Degerloch]] Albstraße (bis 22.05.1998)
 
 
=== {{U12}} ===
 
=== {{U12}} ===
[[Killesberg]] - [[Stadtbibliothek]] (Handelskammer) (bis 13.09.2013)
+
[[Killesberg]] - [[Stadtbibliothek]] (Handwerkskammer) (2010-13.09.2013)
  
[[Milchhof]] - [[Pragfriedhof]] - [[Hauptbahnhof]] (Arnulf-Klett-Platz) (bis 02.12.2017)
+
[[Milchhof]] - [[Pragfriedhof]] - [[Hauptbahnhof]] (Arnulf-Klett-Platz) (2010-02.12.2017)
 +
 
 +
[[Wallgraben]] - [[Vaihingen Bahnhof|Vaihingen]] (2010-12.05.2016)
  
[[Wallgraben]] - [[Vaihingen Bahnhof|Vaihingen]] (bis 12.05.2016)
 
 
=== {{U13}} ===
 
=== {{U13}} ===
[[Giebel]] - Feuerbach Pfostenwäldle (bis 07.12.2018)
+
[[Giebel]] - Feuerbach Pfostenwäldle (1997-07.12.2018, nur zu den Hauptverkehrszeiten)
 +
 
 
=== {{Stadtbahnlinie 14}} ===
 
=== {{Stadtbahnlinie 14}} ===
[[Heslach]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Berliner Platz]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Wilhelma]] - [[Münster]] - [[Mühlhausen]] (bis 1989)
+
[[Heslach]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Berliner Platz]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Wilhelma]] - [[Münster]] - [[Mühlhausen]] (1986-1989, dann Umbenennung zu U14)
 +
 
 
=== {{U15}} ===
 
=== {{U15}} ===
[[Zuffenhausen]] Kelterplatz - Zuffenhausen Hohensteinstraße (bis 09.12.2011)
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Hohensteinstraße - [[Zuffenhausen]] Kelterplatz - [[Mönchfeld]] (2007-09.12.2011, Abschnitt Kelterplatz - Mönchfeld nur zu den Hauptverkehrszeiten)
=== {{U21}} ===
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[[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Südheimer Platz]] (bis 10.12.2017)
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[[Hölderlinplatz]] - [[Berliner Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] (bis 10.12.2017)
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[[Rosensteinbrücke]] - [[Wilhelma]] - [[Mercedesstraße]] - Daimler-Stadion (Schleyer Halle) (09.09.2000 bis 06.05.2006)
 
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== Sonderlinien ==
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[[Hauptbahnhof]] - [[Berliner Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Mercedesstraße]] - [[Neckarpark (Stadion)]]
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<small> Fährt zu Großveranstaltungen auf dem Cannstatter Wasen oder dem NeckarPark </small>
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=== {{U17}} ===
 
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[[Killesberg]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] Albstraße ( - [[Möhringen Bahnhof | Möhringen]])
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[[Killesberg]] - [[Hauptbahnhof]] - [[Charlottenplatz]] - [[Degerloch]] Albstraße (- [[Möhringen]] Bf)
<small>Fährt zu Großveranstaltungen auf dem [[Killesberg]]</small>
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(2000 bis 2006 sowie 2017 bis 2018)
  
==In Planung befindliche Sonderlinien==
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=== {{U18}} ===
=== {{U17}} ===
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Waldau - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof|Möhringen]] - [[Vaihingen Bahnhof|Vaihingen]]
[[Degerloch]] Albstraße - [[Möhringen Bahnhof|Möhringen]] - [[Schelmenwasen]] - [[Flughafen]]/[[Messe]] (Inbetriebsabnahme ab vrs. große Publikumsmesse 2020 nach der Inbetriebsabnahme der Linie U6 Richtung Flughafen/Messe)
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(2000 bis 27.05.2006)
  
== Ehemalige Sonderlinien ==
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=== {{U21}} ===
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[[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] - [[Südheimer Platz]] (2016-10.12.2017)
  
=== {{U16}} ===
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=== {{U24}} ===
Feuerbach Pfostenwäldle - [[Feuerbach Bahnhof | Feuerbach]] - [[Pragsattel]] - [[Wilhelma]] - [[Mercedesstraße]] - Daimler-Stadion (Schleyer Halle) (09.09.2000 bis 06.05.2006)
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[[Hölderlinplatz]] - [[Berliner Platz]] - [[Rotebühlplatz (Stadtmitte)]] - [[Charlottenplatz (Haltestelle) | Charlottenplatz]] (2016-10.12.2017)
 
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=== {{U18}} ===
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Waldau - [[Degerloch]] - [[Möhringen Bahnhof|Möhringen]] - [[Vaihingen Bahnhof|Vaihingen]]  (2000 bis 27.05.2006)
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== Benachbarte Linien ==
 
== Benachbarte Linien ==
=== [http://ka.stadtwiki.net/Stadtbahn Stadtbahn Karlsruhe] ===
 
==== {{S5 (AVG)}} ====
 
Bietigheim-Bissingen - Vaihingen (Enz) - Mühlacker - Pforzheim<small> - Karlsruhe - Knielingen - Wörth Dorschberg</small>
 
 
 
==== [http://ka.stadtwiki.net/Linie_S8 <span style="padding:0 5px; background-color:#4d4f23; color:#FFFFFF; font-weight:bold; -moz-border-radius:6px">S8</span>] ====
 
==== [http://ka.stadtwiki.net/Linie_S8 <span style="padding:0 5px; background-color:#4d4f23; color:#FFFFFF; font-weight:bold; -moz-border-radius:6px">S8</span>] ====
 
(Herrenberg - ) Bondorf - Eutingen im Gäu - Schopfloch - Freudenstadt Hbf.<small> - Forbach (Schwarzwald) - Rastatt - Karlsruhe Tullastraße</small>
 
(Herrenberg - ) Bondorf - Eutingen im Gäu - Schopfloch - Freudenstadt Hbf.<small> - Forbach (Schwarzwald) - Rastatt - Karlsruhe Tullastraße</small>
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==Abweichungen==
 
==Abweichungen==
Zurzeit gibt es außer Verlegung der Stadtbahnhaltestelle keine Abweichung des Stadtbahnetzes
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=== {{U14}} S.-Berg/S.-Münster: Sperrung der Strecke Mineralbäder - Kraftwerk Münster===
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Am Sonntag, 8. Dezember 2019, von Betriebsbeginn bis gegen 07:30 Uhr kommt es auf der Strecke Mineralbäder - Kraftwerk Münster zum Brückenbauarbeiten, Die Line {{U14}} Verkehrt nur zws. Heslach-Vogelrain und Mineralbäder und weiter über Bad Cannstatt nach Neugereut sowie zws. Kraftwerk Münster und Mühlhausen.
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zws. Bad- Cannstatt Wilhelmsplatz und Kraftwerk Münster verkehrt ein SEV U14E.
  
 
Quelle:<br>
 
Quelle:<br>
 
[https://www.vvs.de vvs.de]
 
[https://www.vvs.de vvs.de]
  
== Betriebshöfe und Abstellanlagen ==
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== Fahrzeuge ==
Das Stuttgarter Stadtbahnnetz verfügt über 3 Betriebshöfe in [[SSB-Zentrum | Möhringen]] (mit Hauptwerkstätte), [[Stadtbahn Betriebshof Heslach | Heslach]], und [[Stadtbahn Betriebshof Remseck | Remseck]]. Darüber hinaus bestehen 2 abschließbare Tunnelabschnitte in denen Stadtbahnen abgestellt werden können. Diese befinden sich zwischen den Haltestellen [[Gerlingen-Siedlung]] und [[Gerlingen (Haltestelle) | Gerlingen]] bzw. zwischen den Haltestellen [[Waldau-GAZI-Stadion]] und [[Ruhbank (Fernsehturm)]]. An der Haltestelle [[Neckarpark (Stadion)]] existiert eine größere oberirdische Abstellanlage in der Züge bei Großveranstaltungen im [[NeckarPark]] abgestellt werden können.
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Seit dem Beginn des Stadtbahnbetriebs verkehren im Linienbetrieb ausschließlich Stadtbahnen des Typs DT8 ('''D'''oppel-'''T'''riebwagen mit '''8''' Achsen). Davon gibt  es inzwischen vier Unterbauarten, die sich bezüglich des Aussehens und der technischen Ausstattung deutlich voneinander unterscheiden.  
Weiter bestehen an den Haltestellen [[Vaihingen-Bahnhof]], [[Möhringen-Bahnhof]], [[Perigrinastraße (Haltestelle) | Perigrinastraße]], [[Vogelsang (Haltestelle) | Vogelsang]], [[Mineralbäder (Haltestelle) | Mineralbäder]], [[Eckartshaldenweg (Haltestelle) | Eckartshaldenweg]], [[Löwentor (Haltestelle) | Löwentor]], [[Untertürkheim-Bahnhof]], [[Zuffenhausen-Kelterplatz]] und [[Feuerbach-Pfostenwäldle]] zusätzliche Gleise die ein abstellen und wenden von Fahrzeugen ermöglichen.
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Die Stationen [[Giebel (Haltestelle) | Giebel]], [[Heslach Vogelrain]] und [[Heumaden (Haltestelle) | Heumaden]] sind 3-Gleisig ausgeführt, um ein störungsfreies Wenden von Fahrzeugen zu ermöglichen. Bei besonderen Anlässen werden diese Gleise auch zum abstellen von Fahrzeugen benutzt.
+
  
== Projekte in Bau==
+
=== DT8.1 bis DT8.3 ===
==={{U5}}===
+
In den Jahren 1981 und 1982 wurden drei Prototypen an die [[SSB]] geliefert, die sich im Fahrer- und Fahrgastraum, der Lackierung sowie der Technik deutlich voneinander unterschieden. Mit diesen Fahrzeugen wurde anfangs auf der Albtalbahn bei Karlsruhe und später zwischen [[Plieningen]] und [[Möhringen]] ein Versuchsbetrieb durchgeführt, um Erfahrungen für die Entwicklung der ersten Serienfahrzeuge zu sammeln. Nach der Ausmusterung im Jahr 1990 wurden zwei Züge verschrottet, ein Zug ist erhalten geblieben und derzeit unzugänglich im Straßenbahnmuseum untergebracht.  
Es wird eine Verlängerung der U5 bis Leinfelden Markomannenstraße gebaut.
+
  
===Haltestelle Staatsgelerie===
+
=== DT8.4-9 und DT8.4.1 ===
Es wird eine Verlegung der Haltestelle Staatsgalerie gebaut.
+
Ab 1985 wurden vierzig Züge des Typs DT8.4 als erste Serienfahrzeuge von DUEWAG, BBC und AEG hergestellt. Mit geringfügigen Änderungen folgten bis 1996 weitere 74 Stadtbahnen der Serien DT8.5 bis DT8.9. Da anfangs noch nicht alle Haltestellen mit Hochbahnsteigen ausgestattet waren, erhielt die vierte, fünfte und siebte Bauserie ausklappbare Stufen an allen Türen.  
  
== Beschlossene Projekte ==
+
Während die anderen 76 Züge zu DT8.S umgebaut wurden (siehe Unterpunkt "DT8.S"), sollten die verbliebenen 38 DT8.4 möglichst bald durch Neufahrzeuge ersetzt werden. Da dies bis heute nicht umgesetzt werden konnte, werden seit 2016 zwanzig Züge in der Hauptwerkstatt für einige weitere Einsatzjahre ertüchtigt, wonach sie als Typ DT8.4.1 bezeichnet werden. Sie erhalten hierbei unter anderem neue Elektronik, eine Neulackierung, Haltestangen aus Edelstahl und Haltestellenanzeigen im Fahrgastraum. Um das Gewicht zu reduzieren, werden die nicht länger benötigten Klapptrittstufen an den Türen abgebaut.  
==={{U6}}===
+
Es ist eine Verlängerung der U6 bis zur [[Landesmesse Stuttgart|neuen Messe]] geplant. Die ersten Züge werden vorraussichtlich 2020 rollen.
+
  
Der Beschluss gilt als sicher.
+
=== DT8.10-11 ===
===barrierefreier Ausbau===
+
Als Nachfolger der in großer Stückzahl hergestellten, aber inzwischen technisch veralteten ersten Fahrzeuggeneration wurden zwischen 1999 und 2005 insgesamt 50 Züge der Serien DT8.10 und DT8.11 beschafft. Während erstere Serie von Siemens produziert wurde, übernahm diese Aufgabe bei den DT8.11 Bombardier.
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 +
Auffälligste Neuerung war der Übergang zwischen den beiden Wagen. Des weiteren erhielten die Züge Haltestellenanzeigen in LCD-Technik, Drehstromantriebe sowie eine einfahrbare Kupplung.
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=== DT8.S ===
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Um die älteren Fahrzeuge für einen weitere 20 Jahre andauernden Einsatz zu ertüchtigen, wurden von 2008 bis 2016 insgesamt 76 Züge der Serien DT8.4-9 in der eigenen Hauptwerkstatt generalsaniert. Aufgrund der zahlreichen Änderungen werden sie nun als Fahrzeugserie DT8.S bezeichnet.
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Im vielerlei Hinsicht wurden die Fahrzeuge an den technischen Stand der DT8.10/11 weitestgehend angepasst. Falls vorhanden, wurden die Klapptrittstufen an den Türen entfernt. Erstmals wurden Bildschirme in der Wagenmitte angebracht, um die Kunden über den Linienverlauf sowie aktuelle Angebote und Baustellen zu informieren.
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=== DT8.12-15 ===
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Mit dem DT8.12 lieferte Stadler Pankow ab 2012 einen von Grund auf neu entwickelten Stadtbahnwagen, der sich aber in vielen Punkten an den zuvor beschafften Fahrzeugen orientiert. Zusammen mit den beinahe identischen, 2017 bis 2018 gelieferten DT8.14 besitzt die [[SSB]] insgesamt 40 Züge dieser Generation, 20 weitere sind bestellt.
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Durch die abgerundeten Fahrzeugfronten sticht die neueste Fahrzeuggeneration unter den eher kantigen Vorgängern deutlich hervor. Spezielle, mit Klappsitzen ausgestattete Bereiche für Kinderwägen, Rollstühle und Fahrräder sind an den Zugenden zu finden. Der Fahrerarbeitsplatz wurde neu gestaltet und präsentiert sich dem Fahrpersonal deutlich aufgeräumter als in den Vorgängerserien.  
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=== Sonderfahrzeuge ===
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Für Bauarbeiten, Materialtransporte und Schienenschleifarbeiten stehen zwei sogenannte Bauzüge zur Verfügung. Diese bestehen aus jeweils:
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. einer Elektrolokomotive ("Lok"), welche den Antrieb enthält und mittels Dieselgenerator auch mit gesenktem Stromabnehmer fahren kann,
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. einem Schleifwagen, mit dem die Schienen geschliffen werden können,
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. einem Flachwagen, mit dem zum Beispiel Schienen transportiert werden können,
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. einem Schüttgutwagen zum Transport zum Schotter und
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. einem Steuerwagen, von dem aus der Zug ebenfalls gesteuert werden kann.
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Zwischen eine Lok und einen Steuerwagen können je nach Aufgabe des Zuges die entsprechenden Wagen gehängt werden. Die Züge werden vom Gleisbauhof in [[Wangen]] eingesetzt und sind häufig im Schienennetz der [[SSB]] anzutreffen.
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== Betriebshöfe und Abstellanlagen ==
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Das Stuttgarter Stadtbahnnetz verfügt über drei Betriebshöfe in [[SSB-Zentrum | Möhringen]] (mit Hauptwerkstätte), [[Stadtbahn Betriebshof Heslach | Heslach]], und [[Stadtbahn Betriebshof Remseck | Remseck]]. Darüber hinaus existieren zwei abschließbare Tunnelabschnitte, in denen Stadtbahnen abgestellt werden können. Diese befinden sich zwischen den Haltestellen [[Gerlingen-Siedlung]] und [[Gerlingen (Haltestelle) | Gerlingen]] bzw. zwischen den Haltestellen [[Waldau]] und [[Ruhbank (Fernsehturm)]]. An der Haltestelle [[Neckarpark (Stadion)]] existiert eine größere oberirdische Abstellanlage, in der nachts sowie bei Veranstaltungen im [[NeckarPark]] Züge abgestellt werden.
 +
Weiter bestehen an den Haltestellen [[Vaihingen-Bahnhof]], [[Möhringen-Bahnhof]], [[Peregrinastraße (Haltestelle) | Peregrinastraße]], [[Vogelsang (Haltestelle) | Vogelsang]], [[Mineralbäder (Haltestelle) | Mineralbäder]], [[Eckartshaldenweg (Haltestelle) | Eckartshaldenweg]], [[Untertürkheim Bahnhof]], [[Zuffenhausen Kelterplatz]] und [[Feuerbach Pfostenwäldle]] Kehranlagen, die das Abstellen und Wenden von Fahrzeugen ermöglichen.
 +
Die Stationen [[Giebel (Haltestelle) | Giebel]], [[Heslach Vogelrain]] und [[Heumaden (Haltestelle) | Heumaden]] sind 3-Gleisig ausgeführt, um ein reibungsloses Wenden von Fahrzeugen zu ermöglichen. Bei besonderen Anlässen (z. B. bei Bauarbeiten oder Störungen) werden diese Gleise auch zum Abstellen von Fahrzeugen benutzt.
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== Barrierefreiheit ==
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===Barrierefreier Ausbau der Haltestellen===
 
Zur Zeit sind folgende Haltestellen noch nicht barrierefrei ausgebaut:
 
Zur Zeit sind folgende Haltestellen noch nicht barrierefrei ausgebaut:
  
 
'''[[Staatsgalerie (Haltestelle)|Staatsgalerie]] {{U1}} {{U2}} {{U4}} {{U9}} {{U11}} {{U14}}'''<br>
 
'''[[Staatsgalerie (Haltestelle)|Staatsgalerie]] {{U1}} {{U2}} {{U4}} {{U9}} {{U11}} {{U14}}'''<br>
Abriss und Neubau in offener Bauweise
+
Ersatz durch Neubau in offener Bauweise voraussichtlich 2020.
  
'''[[Bopser (Haltestelle)|Bopser]] ({{U5}} {{U6}} {{U7}} {{U12}})'''<br>
+
'''[[Bopser (Haltestelle)|Bopser]] {{U5}} {{U6}} {{U7}} {{U12}}'''<br>
Nicht barrierefrei laut [http://www2.vvs.de/Download/me_plaene/ME_Bopser.pdf Plan (PDF) auf vvs.de]
+
Nicht barrierefrei laut [http://www2.vvs.de/Download/me_plaene/ME_Bopser.pdf Plan (PDF) auf vvs.de].
  
== Mögliche Projekte ==
+
'''[[Vaihingen Viadukt]] {{U1}} <br>
=== {{U2}} {{U19}} ===
+
Zugang nur über Treppen.
Es ist eine Verlängerung der U2 und U19 bis Fellbach-Schmieden geplant.
+
=== {{U3}} ===
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Es ist eine Verlängerung der U3 bis S.-Büsnau geplant.
+
=== {{U5}} ===
+
Es ist eine Verlängerung der U5 bis [[Echterdingen]] Hinterhof geplant. In gegebenenfalls ist auch die Weiterführung bis Flughafen/Messe möglich
+
=== {{U7}} {{U8}} ===
+
Es gibt bereits Bau- und Finanzierungspläne für eine Verlängerung der U7 und U8 von Ostfildern-Nellingen über ES-Zollberg zum Bahnhof Esslingen.
+
=== {{U11}} {{U19}} ===
+
Es ist eine Verlängerung der U11 und U19 bis Mercedes-Benz-Welt geplant.
+
=== {{U13}} ===
+
Es gibt bereits eine Verlängerung der U13 von Giebel über Hausen zum Bahnhof Weilimdorf.
+
=== {{U14}} ===
+
Es ist eine Verlängerung der U14 bis Pattonville geplant.
+
=== {{U15}} ===
+
Es ist eine Verlängerung der U15 bis Kallenberg geplant.
+
  
===Stadtbahn Schwieberdingen/Markgröningen - Pattonville/Waiblingen===
 
Zur Zeit wird eine Stadtbahnstrecke von Markgröningen über Ludwigsburg und Remseck nach Waiblingen untersucht. Als Besonderheit wird ein Einsatz von Niederflurfahrzeugen vorgesehen. Dies ist wegen der Randlage im Stadtbahnnetz (es wird nur in Remseck berührt) ohne größere Umstände möglich. Um Kosten zu sparen und da vorerst nur im 20-Minuten-Takt gefahren werden soll, soll die Strecke auch nur 1-gleisig ausgeführt werden.
 
 
== Ehemals erwogene Projekte ==
 
== Ehemals erwogene Projekte ==
=== {{U4}} ===
+
=== {{U4}} Tangente Stuttgart-West ===
Es ist eine Verlängerung der U4 bis Schwabstraße geplant. Dieses Projekt gilt als verworfen
+
Es war einst eine Verlängerung der U4 vom Hölderlinplatz bis Rosenbergplatz oder Schwabstraße angedacht. Dieses Projekt gilt als verworfen.
=== 10 (nach umfrage (Facebook))===
+
 
Es gibt bereits eine Verlängerung der Zacke von Degerloch über Hoffeld, Asemwald, Birkach bis Plieningen. Dieses Projekt gilt als verworfen
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=== {{U15}} ===
+
=== {{U5}} {{U6}} {{U7}} {{U12}} Tunnel Hohenheimer Straße ===
Es ist eine Verlängerung der U15 bis Ostfildern-Kemant geplant. Dieses Projekt gilt als verworfen
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Ursprünglich war ein Stadtbahntunnel zwischen [[Charlottenplatz]] und [[Bopser]] vorgesehen, da in der Hohenheimer Straße nicht genügend Platz für einen eigenen Bahnkörper vorhanden war. Dies hätte auch die Stilllegung des Südabschnitts der Linie 15 bedeutet. Aufgrund von Anwohnerprotesten wurden diese Planungen beerdigt, eine zukünftige Umsetzung ist wegen den hohen Baukosten unwahrscheinlich.
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=== {{U5}} {{U15}} Tunnel Zuffenhausen ===
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Im Stadtteil [[Zuffenhausen]] sollten im Rahmen des Stadtbahnbaus die Strecken neu geordnet werden. An der Haltestelle Friedrichswahl sollten die Linien U5 (heute U7) und U15 in einen Tunnel abtauchen und den S-Bahnhof erreichen. Während die Linie U15 an der Haltestelle Salzwiesenstraße wieder die Oberfläche erreicht hätte, wäre die Linie U5 im Verlauf der Unterländer Straße zur Tunnelrampe am Kelterplatz gefahren. Bis heute existiert unterhalb der Bundesstraße 10/27 ein bereits gebauter Tunnelabschnitt, zur Umsetzung der Pläne kam es jedoch nie.  
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=== {{U15}} Kemnat ===
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Es war einst eine Verlängerung der U15 von Heumaden bis Ostfildern-Kemnat angedacht. Dieses Projekt gilt als verworfen.
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== Literatur ==
 
== Literatur ==
 
* Gottfried Bauer, Ulrich Theurer: ''Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975–2000''. Stuttgarter Straßenbahnen AG, Stuttgart 2000, ISBN 3-00-006615-2.
 
* Gottfried Bauer, Ulrich Theurer: ''Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975–2000''. Stuttgarter Straßenbahnen AG, Stuttgart 2000, ISBN 3-00-006615-2.

Aktuelle Version vom 30. November 2019, 11:26 Uhr

Stadtbahn

(Daten von 2019)

Streckenlänge gesamt 131 km
Streckenlänge im Tunnel 26 km
Linien 19
Haltestellen gesamt 201
Haltestellen unterirdisch 24
Start des Stadtbahnbetriebes 28.09.1985
Durchschnittsgeschwindigkeit 26,2 km/h
U1 3013 bei den Mineralädern Richtung Fellbach

Die Stadtbahn in Stuttgart wird von der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) betrieben. Zwischen 1985 und 2007 wurde das Netz der meterspurigen (Spurweite 1000mm) Straßenbahn zu einer normalspurigen (1435mm) Stadtbahn umgebaut. Neben der S-Bahn und den Bussen ist sie ein wichtiger Teil des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in Stuttgart.

Definition

Stadtbahnen sind spurgeführte Verkehrssysteme, die die Vorteile von U-Bahnen und Straßenbahnen kombinieren. In den Außenbezirken kann die Strecke oberirdisch geführt werden und in den engen Stadtzentren in Tunneln verschwinden. Selbst Führungen auf öffentlichen Straßen sind möglich, sofern der Autoverkehr nicht zu stark ist. So kann die Stadtbahn auch Gegenden erreichen, in denen eine U-Bahn sich nicht lohnen würde und dabei gleichzeitig in anderen Gegenden die Leistungsfähigkeit und Schnelligkeit einer U-Bahn aufweisen. Auf Strecken, welche mit einer Zugsicherung ausgestattet sind, kann eine maximale Reisegeschwindigkeit von 80 km/h erreicht werden.

Reguläre Linien

Liniensystem

Die Stadtbahnlinien können in drei Gruppen eingeteilt werden:

  • Die sogenannten Tallängslinien (U1 U2 U4 U9 U11 U14 U29 U34) durchqueren die Innenstadt von Nordost nach Südwest im Verlauf des Nesenbachtals.
  • Die Talquerlinien (U5 U6 U7 U12 U15) durchqueren die Innenstadt in Nord-Süd-Richtung.
  • Die Tangentiallinien (U3 U8 U13 U16 U19) verbinden verschiedene Stadtteile, ohne dabei das Stadtzentrum zu erreichen.


U1

Fellbach Lutherkirche - Bad Cannstatt - Charlottenplatz - Heslach - Vaihingen

U2

Neugereut - Bad Cannstatt - Charlottenplatz - Rotebühlplatz (Stadtmitte) - Berliner Platz - Vogelsang - Botnang

U3

Plieningen - Möhringen - Vaihingen

U4

Hölderlinplatz - Ostendplatz - Untertürkheim

U5

Killesberg - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Degerloch - Möhringen - Leinfelden Bf
Verkehrt nur alle 20 Minuten.

U6

Gerlingen - Weilimdorf - Feuerbach - Pragsattel - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Degerloch - Möhringen - Schelmenwasen
Verkehrt Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr in Doppeltraktion.

U7

Mönchfeld - Zuffenhausen - Pragsattel - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Ruhbank (Fernsehturm) - Sillenbuch - Ostfildern
Verkehrt Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr in Doppeltraktion.

U8

Vaihingen - Möhringen - Degerloch - Ostfildern
Verkehrt Montag bis Freitag von 5:30 Uhr bis 19:30 Uhr alle 20 Minuten sowie vereinzelt morgens und spätabends.

U9

Heslach - Charlottenplatz - Raitelsberg - Hedelfingen

10

Zahnradbahn: Marienplatz - Degerloch

U11

Hauptbahnhof - Rotebühlplatz - Charlottenplatz - Stöckach - Cannstatter Wasen - Neckarpark (Stadion)
Sonderlinie: Verkehrt nur zu Veranstaltungen auf dem Cannstatter Wasen oder im NeckarPark. Hält nicht an den Haltestellen Berliner Platz (Hohe Straße) und Staatsgalerie. Verkehrt meist in Doppeltraktion.

U12

Remseck Neckargröningen - Hallschlag - Budapester Platz - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Degerloch - Möhringen - Dürrlewang
Verkehrt von Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr in Doppeltraktion.

U13

Feuerbach Pfostenwäldle - Feuerbach - Pragsattel - Bad Cannstatt - Hedelfingen

U14

Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz (Stadtmitte) - Charlottenplatz -Wilhelma - Münster - Mühlhausen

U15

Stammheim - Zuffenhausen - Pragsattel - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Eugensplatz - Geroksruhe - Ruhbank (Fernsehturm) - Sillenbuch - Heumaden
Verkehrt in den Schulferien sowie außerhalb der Hauptverkehrszeit nur von Stammheim bis Ruhbank (Fernsehturm).

U16

Giebel - Feuerbach Pfostenwäldle - Feuerbach - Pragsattel - Bad Cannstatt - Fellbach Lutherkirche
Verkehrt nur zur Hauptverkehrszeit.

U19

Neugereut - Bad Cannstatt - Neckarpark (Stadion)
Verkehrt nur Montag bis Freitag von 7 bis 20 Uhr. Bei Veranstaltungen in der Porsche-Arena oder der Schleyer-Halle Pendelverkehr zwischen Bad Cannstatt Wilhelmsplatz und Neckarpark (Stadion).

20 - Standseilbahn Heslach-Waldfriedhof

Die Standseilbahn verbindet den Südheimer Platz (Talstation) ohne Zwischenhalt mit dem Waldfriedhof im Stadtbezirk Degerloch (Bergstation). Dadurch wird sie überdurchschnittlich häufig von Frauen benutzt, den Witwen auf dem Weg zur Grabpflege. Sie wird von der SSB betrieben und in Stuttgart selbst in der Regel nur als Seilbahn oder Waldfriedhofsbahn (oder liebevoll ´Bähnle) bezeichnet. Seit Ende der 1990er Jahre ist sie als Linie 20 in das Linien-Nummernsystem der Stadtbahn einbezogen. Am Südheimer Platz besteht Anschluss an die Linien U1 , U9 und U34.

U25

Killesberg - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Degerloch Albstraße - Möhringen Bf
Sonderlinie: Verkehrt nur zur Veranstaltung "Lichterfest" auf dem Killesberg. Verkehrt in Doppeltraktion.

U29

Hauptbahnhof - Berliner Platz - Vogelsang - Botnang
Verkehrt in den Schulferien sowie außerhalb der Hauptverkehrszeit nur zwischen Hauptbahnhof und Vogelsang.

U34

Südheimer Platz - Rotebühlplatz (Stadtmitte) - Berliner Platz - Vogelsang

In Bau befindliche Strecken

U1 U2 U4 U9 U11 U14

Verlegung der Haltestelle Staatsgalerie Im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart 21 wird die Haltestelle Staatsgalerie verlegt. Hierzu wurde bereits vom Mai 2016 bis Ende 2017 die Strecke zwischen Staatsgalerie und Charlottenplatz unterbrochen. Die Verbindung zwischen Staatsgalerie und Hauptbahnhof bleibt voraussichtlich bis 2023 gesperrt. Die Eröffnung der neuen Haltestelle ist für den 11.09.2020 vorgesehen.


U6

Verlängerung der Linie U6 von Fasanenhof Schelmenwasen über die neu zu bauenden Haltestellen Echterdingen Stadionstraße und Messe West bis Flughafen/Messe Ost. Eröffnung voraussichtlich Ende 2021.


U1

Verlängerung der Bahnsteige für 80-Meter-Züge (außer Abschnitt Heslach Vogelrain - Vaihingen Bahnhof). Die Haltestelle Bad Cannstatt Wilhelmsplatz wurde bereits umgebaut, die weiteren Haltestellen folgen in den kommenden Jahren.

In Planung befindliche Linien und Verlängerungen

U5

Leinfelden Bf - Leinfelden Neuer Markt, Eröffnung vorgesehen für Ende 2021.


S-Bahn Ersatzverkehr

Flughafen/Messe - Fasanenhof - Rohrer Weg - Wallgraben - Vaihingen Bf, nur während der Sperrung der S-Bahnstrecke zum Flughafen. Genaueres ist noch nicht bekannt.

U13

Feuerbach Pfostenwäldle - Rastatter Straße - Weilimdorf Bf - Hausen, einschließlich eines vierten Stadtbahnbetriebshofs in Hausen, Eröffnung vorgesehen für 2024. Weitere Verlängerung nach Ditzingen möglich.


U5b

Killesberg - Hauptbahnhof - Degerloch - Riedsee - Plieningen, Eröffnung vorgesehen für 2024/2025.


U17

Flughafen/Messe - Fasanenhof - Rohrer Weg - Wallgraben - Dürrlewang, Eröffnung vorgesehen für 2025.


U19

Neckarpark - Mercedes-Benz Museum, Eröffnung vorgesehen für 2025/2026.


U14

Mühlhausen - Hornbach - Pattonville (Anschluss zur Stadtbahn Ludwigsburg), Eröffnung vorgesehen für frühestens 2030.

Stadtbahn Ludwigsburg

Pattonville (Anschluss zur Linie U14) - Grünbühl - Friedrichstraße - Ludwigsburg Bahnhof - Möglingen - Markgröningen sowie Ludwigsburg Bahnhof - Arsenalplatz - Schlösslesfeld / Oßweil, Eröffnung vorgesehen für frühestens 2030 mit Niederflurfahrzeugen.

Weitere Ausbauoptionen

Die Planung dieser Strecken ist noch nicht sehr weit fortgeschritten, mit einer Umsetzung ist daher - wenn überhaupt - erst langfristig zu rechnen!


U3

Plieningen - Hohenheim - Birkach - Asemwald (- Degerloch)


U5

Leinfelden Neuer Markt - Echterdingen Hinterhof


U7

Mönchfeld - Mühlhausen


U7 U8

Ostfildern Nellingen - Zollberg / Festo - Esslingen Bahnhof


U8

Vaihingen Bf - Büsnau / Eiermann Campus


U13

Hausen - Ditzingen Gewerbegebiet - Ditzingen Bf


U19

Neugereut - Schmiden

Ehemalige Linien

1

Fellbach Lutherkirche - Bad Cannstatt - Charlottenplatz - Heslach - Vaihingen (1985-1989, dann Umbenennung zu U1)

U2

Neugereut - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Charlottenplatz - Hölderlinplatz (2002-2010)

3

Plieningen - Möhringen - Vaihingen (1985-1989, dann Umbenennung zu U3)

U4

Untertürkheim Bf - Ostendplatz - Charlottenplatz - Vogelsang - Botnang (1994-2010)

U5

Mönchfeld - Zuffenhausen - Pragsattel - Hauptbahnhof - Leinfelden Bf (1990-2010, jeder zweite Zug nur Mönchfeld - Degerloch Albstraße bzw. zu den Hauptverkehrszeiten Mönchfeld - Möhringen Bf)

U6

Gerlingen - Hauptbahnhof - Möhringen - Vaihingen (1990-2010, Abschnitt Möhringen Bf - Vaihingen Bf nur zu den Hauptverkehrszeiten, kein Halt an der Haltestelle Jurastraße)

U7

Killesberg - Eckartshaldenweg (1993 - 11.12.2010)

Bopser - Degerloch Albstraße (1993 - 22.05.1998)

U12

Killesberg - Stadtbibliothek (Handwerkskammer) (2010-13.09.2013)

Milchhof - Pragfriedhof - Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) (2010-02.12.2017)

Wallgraben - Vaihingen (2010-12.05.2016)

U13

Giebel - Feuerbach Pfostenwäldle (1997-07.12.2018, nur zu den Hauptverkehrszeiten)

14

Heslach - Rotebühlplatz (Stadtmitte) - Berliner Platz - Hauptbahnhof - Wilhelma - Münster - Mühlhausen (1986-1989, dann Umbenennung zu U14)

U15

Hohensteinstraße - Zuffenhausen Kelterplatz - Mönchfeld (2007-09.12.2011, Abschnitt Kelterplatz - Mönchfeld nur zu den Hauptverkehrszeiten)

U16

Rosensteinbrücke - Wilhelma - Mercedesstraße - Daimler-Stadion (Schleyer Halle) (09.09.2000 bis 06.05.2006)

U17

Killesberg - Hauptbahnhof - Charlottenplatz - Degerloch Albstraße (- Möhringen Bf) (2000 bis 2006 sowie 2017 bis 2018)

U18

Waldau - Degerloch - Möhringen - Vaihingen (2000 bis 27.05.2006)

U21

Charlottenplatz - Südheimer Platz (2016-10.12.2017)

U24

Hölderlinplatz - Berliner Platz - Rotebühlplatz (Stadtmitte) - Charlottenplatz (2016-10.12.2017)

Benachbarte Linien

S8

(Herrenberg - ) Bondorf - Eutingen im Gäu - Schopfloch - Freudenstadt Hbf. - Forbach (Schwarzwald) - Rastatt - Karlsruhe Tullastraße

S81

(Herrenberg / Bondorf - Eutingen im Gäu - Schopfloch - ) Freudenstadt Hbf. - Forbach (Schwarzwald) - Rastatt - Karlsruhe Hbf.

Abweichungen

U14 S.-Berg/S.-Münster: Sperrung der Strecke Mineralbäder - Kraftwerk Münster

Am Sonntag, 8. Dezember 2019, von Betriebsbeginn bis gegen 07:30 Uhr kommt es auf der Strecke Mineralbäder - Kraftwerk Münster zum Brückenbauarbeiten, Die Line U14 Verkehrt nur zws. Heslach-Vogelrain und Mineralbäder und weiter über Bad Cannstatt nach Neugereut sowie zws. Kraftwerk Münster und Mühlhausen.

zws. Bad- Cannstatt Wilhelmsplatz und Kraftwerk Münster verkehrt ein SEV U14E.

Quelle:
vvs.de

Fahrzeuge

Seit dem Beginn des Stadtbahnbetriebs verkehren im Linienbetrieb ausschließlich Stadtbahnen des Typs DT8 (Doppel-Triebwagen mit 8 Achsen). Davon gibt es inzwischen vier Unterbauarten, die sich bezüglich des Aussehens und der technischen Ausstattung deutlich voneinander unterscheiden.

DT8.1 bis DT8.3

In den Jahren 1981 und 1982 wurden drei Prototypen an die SSB geliefert, die sich im Fahrer- und Fahrgastraum, der Lackierung sowie der Technik deutlich voneinander unterschieden. Mit diesen Fahrzeugen wurde anfangs auf der Albtalbahn bei Karlsruhe und später zwischen Plieningen und Möhringen ein Versuchsbetrieb durchgeführt, um Erfahrungen für die Entwicklung der ersten Serienfahrzeuge zu sammeln. Nach der Ausmusterung im Jahr 1990 wurden zwei Züge verschrottet, ein Zug ist erhalten geblieben und derzeit unzugänglich im Straßenbahnmuseum untergebracht.

DT8.4-9 und DT8.4.1

Ab 1985 wurden vierzig Züge des Typs DT8.4 als erste Serienfahrzeuge von DUEWAG, BBC und AEG hergestellt. Mit geringfügigen Änderungen folgten bis 1996 weitere 74 Stadtbahnen der Serien DT8.5 bis DT8.9. Da anfangs noch nicht alle Haltestellen mit Hochbahnsteigen ausgestattet waren, erhielt die vierte, fünfte und siebte Bauserie ausklappbare Stufen an allen Türen.

Während die anderen 76 Züge zu DT8.S umgebaut wurden (siehe Unterpunkt "DT8.S"), sollten die verbliebenen 38 DT8.4 möglichst bald durch Neufahrzeuge ersetzt werden. Da dies bis heute nicht umgesetzt werden konnte, werden seit 2016 zwanzig Züge in der Hauptwerkstatt für einige weitere Einsatzjahre ertüchtigt, wonach sie als Typ DT8.4.1 bezeichnet werden. Sie erhalten hierbei unter anderem neue Elektronik, eine Neulackierung, Haltestangen aus Edelstahl und Haltestellenanzeigen im Fahrgastraum. Um das Gewicht zu reduzieren, werden die nicht länger benötigten Klapptrittstufen an den Türen abgebaut.

DT8.10-11

Als Nachfolger der in großer Stückzahl hergestellten, aber inzwischen technisch veralteten ersten Fahrzeuggeneration wurden zwischen 1999 und 2005 insgesamt 50 Züge der Serien DT8.10 und DT8.11 beschafft. Während erstere Serie von Siemens produziert wurde, übernahm diese Aufgabe bei den DT8.11 Bombardier.

Auffälligste Neuerung war der Übergang zwischen den beiden Wagen. Des weiteren erhielten die Züge Haltestellenanzeigen in LCD-Technik, Drehstromantriebe sowie eine einfahrbare Kupplung.

DT8.S

Um die älteren Fahrzeuge für einen weitere 20 Jahre andauernden Einsatz zu ertüchtigen, wurden von 2008 bis 2016 insgesamt 76 Züge der Serien DT8.4-9 in der eigenen Hauptwerkstatt generalsaniert. Aufgrund der zahlreichen Änderungen werden sie nun als Fahrzeugserie DT8.S bezeichnet.

Im vielerlei Hinsicht wurden die Fahrzeuge an den technischen Stand der DT8.10/11 weitestgehend angepasst. Falls vorhanden, wurden die Klapptrittstufen an den Türen entfernt. Erstmals wurden Bildschirme in der Wagenmitte angebracht, um die Kunden über den Linienverlauf sowie aktuelle Angebote und Baustellen zu informieren.

DT8.12-15

Mit dem DT8.12 lieferte Stadler Pankow ab 2012 einen von Grund auf neu entwickelten Stadtbahnwagen, der sich aber in vielen Punkten an den zuvor beschafften Fahrzeugen orientiert. Zusammen mit den beinahe identischen, 2017 bis 2018 gelieferten DT8.14 besitzt die SSB insgesamt 40 Züge dieser Generation, 20 weitere sind bestellt.

Durch die abgerundeten Fahrzeugfronten sticht die neueste Fahrzeuggeneration unter den eher kantigen Vorgängern deutlich hervor. Spezielle, mit Klappsitzen ausgestattete Bereiche für Kinderwägen, Rollstühle und Fahrräder sind an den Zugenden zu finden. Der Fahrerarbeitsplatz wurde neu gestaltet und präsentiert sich dem Fahrpersonal deutlich aufgeräumter als in den Vorgängerserien.

Sonderfahrzeuge

Für Bauarbeiten, Materialtransporte und Schienenschleifarbeiten stehen zwei sogenannte Bauzüge zur Verfügung. Diese bestehen aus jeweils:

. einer Elektrolokomotive ("Lok"), welche den Antrieb enthält und mittels Dieselgenerator auch mit gesenktem Stromabnehmer fahren kann,

. einem Schleifwagen, mit dem die Schienen geschliffen werden können,

. einem Flachwagen, mit dem zum Beispiel Schienen transportiert werden können,

. einem Schüttgutwagen zum Transport zum Schotter und

. einem Steuerwagen, von dem aus der Zug ebenfalls gesteuert werden kann.

Zwischen eine Lok und einen Steuerwagen können je nach Aufgabe des Zuges die entsprechenden Wagen gehängt werden. Die Züge werden vom Gleisbauhof in Wangen eingesetzt und sind häufig im Schienennetz der SSB anzutreffen.

Betriebshöfe und Abstellanlagen

Das Stuttgarter Stadtbahnnetz verfügt über drei Betriebshöfe in Möhringen (mit Hauptwerkstätte), Heslach, und Remseck. Darüber hinaus existieren zwei abschließbare Tunnelabschnitte, in denen Stadtbahnen abgestellt werden können. Diese befinden sich zwischen den Haltestellen Gerlingen-Siedlung und Gerlingen bzw. zwischen den Haltestellen Waldau und Ruhbank (Fernsehturm). An der Haltestelle Neckarpark (Stadion) existiert eine größere oberirdische Abstellanlage, in der nachts sowie bei Veranstaltungen im NeckarPark Züge abgestellt werden. Weiter bestehen an den Haltestellen Vaihingen-Bahnhof, Möhringen-Bahnhof, Peregrinastraße, Vogelsang, Mineralbäder, Eckartshaldenweg, Untertürkheim Bahnhof, Zuffenhausen Kelterplatz und Feuerbach Pfostenwäldle Kehranlagen, die das Abstellen und Wenden von Fahrzeugen ermöglichen. Die Stationen Giebel, Heslach Vogelrain und Heumaden sind 3-Gleisig ausgeführt, um ein reibungsloses Wenden von Fahrzeugen zu ermöglichen. Bei besonderen Anlässen (z. B. bei Bauarbeiten oder Störungen) werden diese Gleise auch zum Abstellen von Fahrzeugen benutzt.

Barrierefreiheit

Barrierefreier Ausbau der Haltestellen

Zur Zeit sind folgende Haltestellen noch nicht barrierefrei ausgebaut:

Staatsgalerie U1 U2 U4 U9 U11 U14
Ersatz durch Neubau in offener Bauweise voraussichtlich 2020.

Bopser U5 U6 U7 U12
Nicht barrierefrei laut Plan (PDF) auf vvs.de.

Vaihingen Viadukt U1
Zugang nur über Treppen.

Ehemals erwogene Projekte

U4 Tangente Stuttgart-West

Es war einst eine Verlängerung der U4 vom Hölderlinplatz bis Rosenbergplatz oder Schwabstraße angedacht. Dieses Projekt gilt als verworfen.


U5 U6 U7 U12 Tunnel Hohenheimer Straße

Ursprünglich war ein Stadtbahntunnel zwischen Charlottenplatz und Bopser vorgesehen, da in der Hohenheimer Straße nicht genügend Platz für einen eigenen Bahnkörper vorhanden war. Dies hätte auch die Stilllegung des Südabschnitts der Linie 15 bedeutet. Aufgrund von Anwohnerprotesten wurden diese Planungen beerdigt, eine zukünftige Umsetzung ist wegen den hohen Baukosten unwahrscheinlich.


U5 U15 Tunnel Zuffenhausen

Im Stadtteil Zuffenhausen sollten im Rahmen des Stadtbahnbaus die Strecken neu geordnet werden. An der Haltestelle Friedrichswahl sollten die Linien U5 (heute U7) und U15 in einen Tunnel abtauchen und den S-Bahnhof erreichen. Während die Linie U15 an der Haltestelle Salzwiesenstraße wieder die Oberfläche erreicht hätte, wäre die Linie U5 im Verlauf der Unterländer Straße zur Tunnelrampe am Kelterplatz gefahren. Bis heute existiert unterhalb der Bundesstraße 10/27 ein bereits gebauter Tunnelabschnitt, zur Umsetzung der Pläne kam es jedoch nie.


U15 Kemnat

Es war einst eine Verlängerung der U15 von Heumaden bis Ostfildern-Kemnat angedacht. Dieses Projekt gilt als verworfen.

Literatur

  • Gottfried Bauer, Ulrich Theurer: Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975–2000. Stuttgarter Straßenbahnen AG, Stuttgart 2000, ISBN 3-00-006615-2.
  • Philipp Krammer, Robert Schwandl: Stuttgart Stadtbahn Album, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-17-6

Siehe auch

Weblinks