S-Bahn
Aus Stadtwiki Stuttgart
Die S-Bahn gehört zur DB Regio. Sie umfasst 6 Linien auf 177 km Linienlänge und bedient die Stadt Stuttgart und die umliegenden Landkreise Ludwigsburg, Rems-Murr, Esslingen und Böblingen. Die S-Bahn ist in den Verkehrsverbund Stuttgart (VVS) eingebunden. Aus den Stuttgarter ÖPNV ist sie nicht mehr wegzudenken.
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Linien
Es gibt 7 Linien (am Wochenenden nur 6). Sie verkehren alle außer S60 über die Stammstrecke Hauptbahnhof - Schwabstraße.
S1
Kirchheim (Teck) - Wendlingen - Plochingen - Esslingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Stadtmitte - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Böblingen - Herrenberg
S2
Schorndorf - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Stadtmitte - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen - Filderstadt
S3
Backnang - Winnenden - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Stadtmitte - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen
S4
Marbach - Ludwigsburg - Zuffenhausen - Hauptbahnhof - Stadtmitte - Schwabstraße
S5
Bietigheim - Ludwigsburg - Zuffenhausen - Hauptbahnhof - Stadtmitte - Schwabstraße
S6
Weil der Stadt - Leonberg - Zuffenhausen - Hauptbahnhof - Stadtmitte - Schwabstraße
S60
Böblingen - Sindelfingen - Maichingen
In Bau befindliche Linien
S4
Backnang - Burgstall (Murr) - Kirchberg (Murr) - Marbach (Inbetriebsabnahme ab Ende 2011)
S60
Maichingen - Magstatt - Renningen ( - Leonberg) (Inbetriebsabnahme ab Ende 2012)
Takt
Alle Linien verkehren als Grundtakt alle 30 Minuten. In den Hauptverkehrszeiten (HVZ) wird bis auf den Abschnitt der S2/S3 von Vaihingen zum Flughafen/nach Filderstadt im 15 Minuten Takt gefahren. Durch Linienüberlagerung ergibt sich jedoch auch im Bereich Vaihingen - Flughafen ein 10/20 Minuten Takt.
Auf den Abschnitten Zuffenhausen - Schwabstraße und Bad-Cannstatt Vaihingen ergibt sich durch die Linienüberlagerung außerhalb der HVZ ein 10 Minuten Takt, in der HVZ ein 5-Minuten Takt. Auf der Stammstrecke Hauptbahnhof - Schwabstraße ergibt sich in der HVZ sogar ein 2,5 Minuten Takt, außerhalb der HVZ ein 2,5/7,5 Minuten Takt.
Werktags Nachmittags und Samstags Tagsüber fahren auf der S1 im Abschnitt Esslingen - Schwabstraße und der S6 im Abschnitt Leonberg - Schwabstraße Verstärkerzüge die den Takt auf 15 Minuten verdichten.
Beschlossene Projekte
S60
Sie wird voraussichtlich Mitte 2010 auf der Verbindung zwischen Böblingen und Renningen eine restilche Verbindung zwischen Maichingen und Renningen weiterherstellen und zeitweise über die Strecke der S6 über Leonberg nach Stuttgart fahren. In der Hauptverkehrszeit ist eine Flügerlung der S6-Verstärkungszüge in Renningen geplant, wobei der vordere Zugteil nach Weil der Stadt fahren soll und der hintere Zugteil nach Böblingen. Für die S60 muss die heute eingleisige Strecke Böblingen - Renningen im Abschnitt Sindelfingen - Renningen zweigleisig ausgebaut werden. Die inbetriebsnahme für die Restliche Strecke ist ab Ende 2012
S40
Es ist eine Verbindung Marbach - Backnang geplant. Dazu wird z.Z. der Abschnitt der S4 von Freiberg nach Benningen 2-Gleisig ausgebaut.
S6
Es ist geplant die S6 von Weil der Stadt nach Calw zu verlängern. Es ist in der HVZ eine 30-Minuten takt während 15-Minuten bis Weil der Stadt und Während 15-Minuten takt bis Leonberg und ausserhalb der HVZ eine 1-Stunden takt vorgesehen.
Mögliche Projekte
S1/S7
Es ist geplant die S1 von Plochingen nach Geislingen (Steige) zu verlängern mit Zugflügelung in Plochingen. Mit T-Spange wird die S7 von Markgröningen über die T-Spange bis nach Donzdorf ergänzt. Siehe T-Spange
S2
Es ist geplant die S2 von Filderstadt nach Neuhausen zu verlängern mit halt in Sielmingen. In Abhängigkeit vom Bauprojekt Stuttgart 21 stehen für diese Verlängerung zwei Varianten zur Wahl, zum einen die Verlängerung der Stadtbahnlinie U6 von Fasanenhof über Flughafen/Messe bis nach Neuhausen, bei der allerdings der S-Bahntunnel ab Flughafen/Messe mitbenutzt werden müsste.
S3
Es ist geplant die S3 von Backnang nach Murrhardt zu verlängern.
S5
Es ist geplant die S5 von Bietigheim-Bissingen nach Vaihingen (Enz) zu verlängern.
T-Spange
Nordkreuz
Es soll die Stammstrecke der S-Bahn entlasten. dazu soll die Gäubahn zur S-Bahnstrecke ausgebaut werden und ein Verbindungstunnel zwischen Nordbahnhof und Bad Cannstatt gebaut werden.
Fahrzeuge
Auf der S-Bahn 2 Fahrzeugtypen eingesetzt:
ET 420
Er wird auf den Linien S2 S4 S5 S6 eingesetzt. Zusätzlich auch auf den Verstärkerzügen der S1 nach Esslingen. Gebaut wurden die heute noch vorhandenen Fahrzeuge in den 1990er Jahren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.
ET 420 Plus
Z.Z. werden 2 Prototypen des Typs ET 420 Plus auf der S-Bahn erprobt. Diese haben Klimaanlage, Videoüberwachung, ein modernes Innenraumdesign und ein Fahrgastinformationssystem. Zudem wurden Fenster zwischen den Wagen eingebaut um das Sicherheitsempfinden der Fahrgäste zu steigern. Die wird vereinzelt auf S4 eingesetzt
ET 423
Als Nachfolger für den ET 420 wurde ab 1999 der ET 423 beschafft. Er ist im Gegensatz zum ET 420 durchgängig begehbar und wird auf den Linien S1 und S3 eingesetzt. Einsatz auf den anderen Linien ist möglich. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.
Neuer S-Bahn Vertrag
Zur Zeit laufen zwischen der Deutschen Bahn AG und den Verband Region Stuttgart Verhandlungen über einen neuen Vertrag über die S-Bahn. Eigentlich sollten die Zugleistungen ausgeschrieben werden. Nach 2 Anläufen bei denen alle anderen sich bewerbenden Unternehmen entweder wegen Formfehlern ausschieden (Arriva) oder sich von der Ausschreibung zurückzogen (zuletzt die beiden französischen Unternehmen Koelis und Veolia, davor das britische Unternehmen first) blieb nur noch die Deutsche Bahn AG übrig.
Siehe auch
- Zur Geschichte der Eisenbahn in und um Stuttgart
